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IBM IoT for Automotive : '-100'값이 'heading', 'altitude'등과 같이 일부 Vehicle API에서 반환되는 값은 무엇입니까?

-1000 값이 일부 차량 API에서 heading, altitude 등으로 반환되는 이유는 무엇입니까? 예를 들어 : 다음 매개 변수/값은 REST API와 get event information (/event)을 보낸 후 반환됩니다. altitude의 값이고 '제목'은 -1000입니다. -1000의 의미는 무엇입니까? {"contents":[{"even

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CAN-Bus 및 CAN 신호 처리를 통한 통신을위한 Robotframework 라이브러리

CAN-Signals의 자동화 된 테스트를 위해 Robotframework를 사용하고 싶습니다. 프레임 워크, Python, PUTTY 및 기타 도구는 모두 내 PC에 이미 설치되어 있습니다. PC와 차량 간의 통신은 USB/OBD 케이블을 통해 이루어집니다. 따라서 나는 차량에서 오는 CAN-Signals를 로깅, 모니터링 및 처리하기위한 도구를 찾고 있

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자동차 : 어떤 목적으로 ISO-TP 확장 주소 지정이 사용됩니까?

모든 ISO 문서를 읽었으며 UD가 확장 된 주소 지정을 사용하는 곳에서 BMW CAN 트래픽 패킷을 보았지만 ISO-TP로 확장 된 주소 지정이 필요한 경우를 알아낼 수 없습니다. 모든 노드가 CAN ID로 필터링을 수행하는 경우 ISO-TP 프로토콜이 대상 주소를 지정해야하는 이유는 무엇입니까? 노드가 ISO-TP 대상 주소로 묶여 필터링 할 수도 있습

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IBM Bluemix IoT Watson 서비스 드라이버 동작

내 응용 프로그램에서 드라이버 비헤이비어 서비스를 탐색하고 사용하고 싶습니다. 불행히도 나는 TripAUID 대신 getAnalyzedTripSummary API에서 빈 응답을 얻고 있기 때문에 붙어있다. 다음 단계는 다음과 같습니다. 응용 프로그램 @Bluemix에 드라이버 동작 및 컨텍스트 매핑이라는 서비스가 추가되었습니다. "sendCarProbe"A

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자동차 : ECU는 CAN 프레임이 UDS 프로토콜의 일부분이라고 어떻게 말합니까?

많은 사양을 읽고 여전히 간단한 것을 얻을 수는 없습니다. 모든 UDS 요청은 간단한 CAN 프레임으로 캡슐화 된 ISO-TP 패킷으로 캡슐화되므로 ECU는 CAN 버스에서 프레임 스트림을 지속적으로 수신합니다. ECU는이 CAN 프레임이 어떤 상위 프로토콜에도 속한다고 어떻게 결정합니까? 예를 들어, 내가 ECU에 보안 요청을 보낸 데이터가 모양을 CAN